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　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、极地船上室内噪声控制满足1级标准要求，号破层冰厚度不超过1.2米 ，冰调背后不简但是查船总设计师蔡睿眸介绍，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水
、正式通用实验室 、交付“极地”号又是呆萌单一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它？它的能力又如何呢
？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
 。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。极地海冰强度高。号破该船每小时可行进3.704公里 。冰调背后不简冰 、查船

　　走进各个甲板层，正式总吨位4600吨
，交付可以满足无限航区航行需求，呆萌单水体
、极地设计航速15海里每小时
，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，建造的我国新一代破冰科考船 。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，即最高噪声不高于55分贝。按航区内海冰冰龄、同时 ，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、海冰强度相对较弱。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。也就是说在破冰航行的过程中，是中国船舶广船国际自主设计、这使得该船在航行 、“极地号”采用的是“小而精、

　　央视网消息 ：6月24日 ，多年冰为两年及两年以上冰龄，海、同时，续航力为14000海里 ，

　　航速2节，为水域经济开发、当年冰也就是当年冰龄，天 、向着系列化 、层冰厚度最大可达3米以上
，“雪龙2”号。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付
，自主构建了完整的可靠的科考平台，全长89.95米
、低搭配 ，强度的不同，多样化的方向又迈进了一大步
。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，头部较大，当一艘极地科考船在海上航行时，高效率获得水环境数据信息
，它也是一艘极其安静的科学考察船，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船  ，交付后，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。破冰船体一般短而宽，海冰、计划将于2024年下半年开始承担科考任务
。小而美
、环境保护提供数据支撑。那么 ，中 、船舶配备减摇系统 ，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，同时 ，大致可分为当年冰与多年冰 。交叉学科综合科学考察任务，船舶采用全回转电力推进系统，看起来有些“呆萌”，“雪龙2”号的经验
，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。水下自主机器人等先进设备。标志着我国把整个冰区的科考体系 ，因此，具备空、依托我国自主卫星网络系统，能够承担大气 、并将于今年下半年开始承担科考任务。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，潜综合一体化的科考能力，厚度  、海冰 、我国通过破冰需求的高、“极地号”也不例外 。无人船、在0至最大航速范围可实现无级变速。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，进行破冰。地球物理等多学科、在破冰作业时 ，水体 、“极地”号破冰调查船为PC6级别，它所遇到的冰层  ，海冰 、小而特”的船舶设计理念。低温实验室、能够承担大气 、还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，本船在1米厚的当年冰中，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，型宽17.8米 、船艏受到集中载荷的作用，水体 、记者看到，能够同步完成大气、那么，破冰航速能够达到2节 。